doppie trazioni

[tfsm]

Nei Silver non ho mai capito bene come cappero funziona il controllo di carico....
Nelle mie prove ho verificato questo.

Bit 6=0 controllo ON, se lo metti off col valore 1, ottieni lo spegnimento totale del controllo di carico e vedrai le loco andare un po' "alla vecchia maniera" cio

[modellbahn73]

Ok allora provo su una loco CV 50 uguale a 64 e l altra?sempre 16 come adesso o 0?
Ciao e grazie!

[Fanky]

Prova disabilitare tutto e poi attiva una funzione per volta e, come cantava Iannacci tempo f

[modellbahn73]

Il fatto

[tfsm]

Loco titolare cv50=0
Loco "rimorchiata" cv50=64
Intanto prova cos

[modellbahn73]

Ok grazie,ci provo e vi faccio sapere!
Grazie!

[modellbahn73]

Con i valori suindicati la loco rimorchiata non si muove,e lo stesso avviene se metto il valore 64 alla titolare.
Cio' e' molto strano....
Le due loco vanno abbastanza bene con CV 50 uguale a zero,o se alla titolare imposto valore 16.Non so peerche' ma e' cosi'.Riesco quasi a farr anche una doppia con loco rimorchiata in fondo al convoglio....

[GiovanniBiallo]

Sto usando Claudia cs +jmri sul mio plastico in scala N. Vorrei provare una doppia trazione con due loco con la stessa motorizzazione hobbytrain, Ho inserito a entrambe le loco la cv19 = 80. Cosa devo fare adesso? Come richiamo questa doppia trazione. Qualcuno sa qual è la procedura da seguire?

[Buddace]

Sto usando Claudia cs +jmri sul mio plastico in scala N. Vorrei provare una doppia trazione con due loco con la stessa motorizzazione hobbytrain, Ho inserito a entrambe le loco la cv19 = 80. Cosa devo fare adesso? Come richiamo questa doppia trazione. Qualcuno sa qual è la procedura da seguire?

Metto direttamente il link per non ripetere quando dice già
http://www.dccworld.it/index.php?page=d ... ne/mu.html

[Senialas]

Vorrei precisare che nella spiegazione del link c'è un'imprecisione:
................. Per far questo mettiamo ogni singola macchina sul plastico, dalla nostra centrale impostiamo un throttle (comando) su l'indirizzo contenuto nella CV 19 e verifichiamo che tutte le loco vadano "avanti" quando giriamo il nostro throttle in senso orario e vadano indietro quando lo giriamo in senso antiorario. Se qualche loco va al contrario basterà agire sul bit 0 della CV 29.
In effetti la CV19 contiene anche il dato sul verso di marcia. Per impostare correttamente il verso di marcia della locomotiva, in multitrazione, viene usato il bit 7 della CV19, che vale 128.
Questo significa, ad esempio, che se si è impostata la CV19=10 su entrambe le locomotive per la multitrazione e dopo aver messo le locomotive sul binario, usando l'indirizzo 10, una va nel verso contrario all'altra, basterà riprogrammare la CV19 della loco che si muove nel verso non voluto aggiungendo 128 al valore già presente e cioè, nel nostro caso: CV19=138 (10+128). Entrambe le locomotive, in multitrazione, risponderanno comunque sempre all'indirizzo 10.

[Buddace]

Segnalo anche questo: http://www.dccworld.it/index.php?page=d ... i_DCC.html

[GiovanniBiallo]

Perfetto. Non avevo capito che bisognava agire con un comando New Throttle. Per il senso delle loco, al primo avvio andavano in senso contrario. Ho semplicemente girato una loco delle due. Adesso è perfetto. Grazie a tutti.

[modellbahn73]

Quindi....immetto una nuova loco ipotetica nella centrale, chiamandola per esempio "Doppia".
Sul binario di programmazione metto prima una loco della doppia e le assegno cv19=80 per esempio.
Registro anche la seconda con cv19=80.
Non tocco le cv1.
Richiamando la loco "Doppia" le due si dovrebbero muovere insieme, corretto?
Se hanno cv2,3,4,5 diverse tra di loro, le devo correggere manualmente - cosa che mi ha sempre fatto impazzire e che poi ho lasciato perdere - o con questa procedura i decoder si adattano automaticamente?
Grazie infinite

[Marco Fornaciari]

Ogni CV fa storia a se.

Beh, senza complicarsi la vita:
1- una loco non la si tocca
2- nella seconda loco metti in CV19 lo stesso numero della prima, e stessi step velocità
poi
3- la seconda loco deve avere le velocità minima e massima come la prima
4- la seconda loco deve avere accelerazione e decolerazione come la prima.
Però 3 e 4 valgono se le due loco hanno stessi: motori, meccanica, ruote, decoder; diversamente devi regolare la seconda come la proma tramite prove e regolazioni.
Tipicamente la procedura è:
5- fare punto 2
6- metti le due loco sul tracciato distanti circa 20 cm
7- disabilita momentaneamente accelerazione e decelerazione, tasti F2-3-4 a seconda della configurazione dei decoder, il defaut non lo ricordo perchè i miei sono personalizzati
8- avvio le loco a bassa velocità nel senso di marcia che la seconda (quella con <CV19 diveda da 0) è dietro
9- verifichi che le loco mantengano la distanza, diversamente modifichi la minima della seconda loco fino a che mantengono la distanza (sorvola se alla prima curva si avvicinano leggermente)
10- fai come 9 per massima velocità
11- se i decoder sono uguali metti accelerazione decelerazione della seconda loco come la prima
12- se i decoder sono diversi rifai 9 e 10 per le accelerazioni
Finito

Se fai doppia trazione anche nell'altro senso devi ripetere i passi 6-10.

Quando sono agganciate viaggeranno con un continuo tira è molla, è così anche al vero e fino ad un 8/10% di differenza non c'è nessun problema.
Se ricordo bene alcuni decoder permettono di avere le impostazioni per la regolazione della velocità diverse per singola e doppia trazione, io sulle mie usabili in doppia trazione ho previsto di regolarle tutte uguali (anche perchè hanno la stessa meccanica e gli stessi decoder) e poi vario direttamente CV1; al momeno ho solo 3 coppie di loco così, ma devo ancora fare le regolazioni fini.

[modellbahn73]

Ciao Marco, grazie della spiegazione esaustiva.
Non capisco il punto 2: la cv 19 di entrambe le loco deve avere stesso valore, esempio 99? Corretto?
Userò due loco Roco, BR 151 e 150, sostanzialmente stessa motorizzazione e con decoder uguali (Esu 53611).
Ti farò sapere....grazie molte per ora.