In un impianto digitale si possono usare gli scambi "intelligenti" Fleishmann?
Ne ho diversi e mi dispiacerebbe non farne niente.
Grazie
Juliusmas
Scambi "intelligenti" Fleishmann
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Re: Scambi "intelligenti" Fleishmann
Se funzionano in analogico puoi usarli anche in digitale con le medesime modalità ...juliusmas ha scritto:In un impianto digitale si possono usare gli scambi "intelligenti" Fleishmann?
Ne ho diversi e mi dispiacerebbe non farne niente.
Grazie
Juliusmas
Ma i pensanti non sono quelli che alimentano solo l'itinerario ? Se è cosi questa funzione non serve a nulla e devi alimentare tu i due itinerari .
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risposta
Certo che si possono usare, io stesso li ho sul mio digitale.
il principio di questi scambi resta valido sia per i ldigitale che per l'analogico, se vengono asportati gli aghi a c ( così fatti [ ) che sono nel cuore dell'incrocio la corrente (sia dc che dcc) sarà erogata solo nel verso dello scambio; altresì lasciando stare le cose come stanno (senza asportare le [ ) la corrente andrà in entrambi i sensi dello scambio.
nel caso del DCC si lasciano gli aghi a c [ sempre nella loro posizione di contatto, poichè puoi fermare il treno in qualunque momento e non ti interessa nulla della corrente se vuoi muovere un'altra loco, magari invece:
PUO' essere interessante levare i contatti in certi casi come:
1) convoglio dotato di illuminazione non digitale
si puo' togliere corrente senza lasciare acceso il convoglio con gli eventuali rischi del caso.
2) tronchino o binario morto da utilizzare per la programmazione delle loco
questa è secondo me la soluzione piu' pratica; alcune centraline digitali come roco o lenz hanno la necessità di un binario dedicato alla programmazone. con lo scambio "intelligente" si puo' ovviare alla rimozione della loco dal plastico per posarla su un binario a parte. Ecco che lo scambio funziona da commutatore o interruttore.
3) ultimo caso (raro) in cui si puo' usare nel dcc lo scambio intelligente ( quindi con la rimozione della c [ ): le loco girano sul tracciato, mentre in un binario secondario deraglia (sono ammessi gli scongiuri!) un treno... vi affrettate a bloccare tutta la circolazione, si giusto, ma nel caso il deragliamento sia a vista e quindi alla portata immediata di intervento potete interrompere l'afflusso di corrente con gli scambi che funzionano da interruttori sul tratto in questione e senza il rischio di un corto nel riposizionare il convoglio e senza interruzione della circolazione.
saluti
Alex
il principio di questi scambi resta valido sia per i ldigitale che per l'analogico, se vengono asportati gli aghi a c ( così fatti [ ) che sono nel cuore dell'incrocio la corrente (sia dc che dcc) sarà erogata solo nel verso dello scambio; altresì lasciando stare le cose come stanno (senza asportare le [ ) la corrente andrà in entrambi i sensi dello scambio.
nel caso del DCC si lasciano gli aghi a c [ sempre nella loro posizione di contatto, poichè puoi fermare il treno in qualunque momento e non ti interessa nulla della corrente se vuoi muovere un'altra loco, magari invece:
PUO' essere interessante levare i contatti in certi casi come:
1) convoglio dotato di illuminazione non digitale
si puo' togliere corrente senza lasciare acceso il convoglio con gli eventuali rischi del caso.
2) tronchino o binario morto da utilizzare per la programmazione delle loco
questa è secondo me la soluzione piu' pratica; alcune centraline digitali come roco o lenz hanno la necessità di un binario dedicato alla programmazone. con lo scambio "intelligente" si puo' ovviare alla rimozione della loco dal plastico per posarla su un binario a parte. Ecco che lo scambio funziona da commutatore o interruttore.
3) ultimo caso (raro) in cui si puo' usare nel dcc lo scambio intelligente ( quindi con la rimozione della c [ ): le loco girano sul tracciato, mentre in un binario secondario deraglia (sono ammessi gli scongiuri!) un treno... vi affrettate a bloccare tutta la circolazione, si giusto, ma nel caso il deragliamento sia a vista e quindi alla portata immediata di intervento potete interrompere l'afflusso di corrente con gli scambi che funzionano da interruttori sul tratto in questione e senza il rischio di un corto nel riposizionare il convoglio e senza interruzione della circolazione.
saluti
Alex
Atheldor, Alex.