DCCWorld 2.0

Cablaggi dei binari

N.B. Questo metodo di cablaggio viene utilizzato anche sui sistemi alimentati a corrente continua (impianti analogici), è quindi buona norma adottarlo anche su impianti digitali.

Gli scambi Electrofrog hanno il cuore in metallo, in grado di condurre corrente. Essi consentono una marcia molto più regolare, soprattutto a basse velocità e con locomotive a passo corto - e quindi con minore estensione della captazione di corrente. Nei deviatoi Electrofrog è la posizione degli aghi a determinare la polarità del cuore. Infatti sono proprio gli aghi a fare contatto con la rotaia polarizzata e a trasmettere corrente al cuore, grazie a collegamenti metallici sotto alle traversine. Questo implica che entrambe le rotaie che proseguono dopo il cuore abbiano la stessa polarità, anche se in realtà dovrebbero averla opposta!
Come si risolve tutto ciò? Facile. Nelle istruzioni contenute nelle confezioni dei deviatoi Peco Electrofrog, è indicato il corretto cablaggio. Bisogna infatti isolare le rotaie del cuore con delle scarpette isolanti (vedi figura 2) altrimenti il deviatoio rimane in costante stato di corto circuito.

Proprio perchè sono soltanto gli aghi del deviatoio che portano corrente al cuore con la semplice pressione contro le rotaie, è bene installare un interruttore supplementare che alimenti correttamente il cuore; infatti basta un granello di massicciata o semplicemente della polvere ad impedire il contatto elettrico tra ago e rotaia esterna: il cuore rimane quindi "morto", senza corrente, con conseguente blocco delle locomotive (specialmente quelle corte) che vi transitano a bassa velocità.

La definizione di deviatoio DCC-Friendly nasce dal fatto che, in alcuni casi, quando un impianto alimentato in modo tradizionale viene convertito in DCC, si verificano dei corto circuiti al passaggio dei rotabili sui deviatoi con cuore in metallo. Questo accade perchè le ruote di alcuni rotabili toccano dei punti del deviatoio, creando dei corto circuiti tra rotaie di polarità opposte.
Un corto circuito di piccola entità può non essere notato su un impianto alimentato in modo tradizionale, ma è sufficiente a far scattare la protezione della centrale digitale che toglierebbe immediatamente corrente al tracciato.
Si può risolvere controllando i rotabili, facendo sì che lo scartamento interno sia conforme alle norme NEM (o NMRA, a seconda del tipo di rotabile/deviatoio che si usa).

Il problema principale di loop, wye e piattaforme è che il binario, richiundendosi su se stesso o ruotando nel caso delle piattaforme girevoli, inverte di posizione le rotaie creando di conseguenza un corto circuito.
Per ovviare al problema nei sistemi tradizionali ad alimentazione DC si può ricorrere ad un interruttore che, opportunamente cablato, consente di invertire la polarità al momento del passaggio del treno nel tratto sezionato per evitare il corto circuito.
Alcuni accorgimenti, quali l'installazione di contatti di tipo reed, permettono di automatizzare la commutazione della polarità nel tratto isolato del cappio. Inutile sottolineare che sono necessari cablaggi aggiuntivi, la conoscenza di un po' di elettronica, nonchè l'installazione di un magnete in ogni convoglio, in grado di pilotare i reed sistemati sul binario.
È bene ricordare che questi metodi "tradizionali" funzionano benissimo anche in impianti digitali.

Per evitare cablaggi, interruttori, magneti, eccetera negli impianti DCC si può inserire un modulo aggiuntivo di facile installazione in grado di invertire automaticamente la polarità nel tratto di binario sezionato non appena rileva un corto circuito causato dal passaggio del treno, senza bisogno di intervento manuale alcuno.
È bene che la tratta sezionata sia più lunga del convoglio più lungo che attraverserà il tratto di binario gestito dal modulo di inversione della polarità, per evitare che gli ultimi carri o carrozze possano causare un piccolo corto circuito, che farebbe scattare nuovamente il modulo digitale.
Naturalmente la sensibilità ai corto circuiti di questi moduli è superiore a quella del booster, che altrimenti interverrebbe togliendo alimentazione all'intero impianto.
Inoltre, l'inversione della polarità sul binario non influisce sulla direzione di marcia della locomotiva, gestita invece in totale autonomia dal decoder.

Alcuni dei moduli adatti allo scopo sono elencati di seguito:

• Lenz LK100
• Digitrax AR1
• Digitrax PM42 *
• Tony's Trains PS Rev