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Franco_64 ha scritto: ↑

venerdì 24 ottobre 2025, 8:25

Sto leggendo (c'è una caterva di cose da capire). Nel frattempo sono rimasto affascinato da questo progetto:

https://dcc-ex.com/#gsc.tab=0

È piuttosto diffuso negli USA. Non come NCE o Digitrax, ma ha una discreta user base.
Non ho esperienza diretta, ma chi lo usa ha opinioni positive.

shark231263 ha scritto:Ciao Denny
non credo ho usatyo degli interruttori come quelli che usavi tu e ho controllato prima di collegare.
Inoltre il corto dovrebbe farlo sempre e non a volte.

Ma il corto lo fa quando ci passa una loco, oppure a prescindere? Hai già  individuato quale scambio esattamente dà  corto?

Non è che hai semplicemente invertito la polarizzazione del cuore, tramite l'interruttore? Usi i PL-13 per polarizzare?

L'esperienza insegna di non dare mai per scontato niente. Ho visto uno lamentarsi perche' una locomotiva mandata alla velocita' massima in una curva stretta e' deragliata. Le istruzioni non dicevano di frenare prima della curva, evidentemente lo davano per scontato. ciao ma :!: :?: :!: ROTFL :lol:

Per essere piu' precisi, il controllo di carico tiene la velocita' costante finche' il motore ha potenza sufficiente per tenerla. Non e' cosi' miracoloso da farti tenere la stessa velocita' massima con la macchina isolata in piano o con un treno pesante in salita. Certo, davo per scontato che nessu...

ho provato a leggere le spiegazioni sul sito sulla vmed ma per un semplice geometra sono fantascienza. Qualcuno può spiegare piຠfacilmente a cosa serve? Come settarla su una br118? Ho settato la velocità  max con un calcolo empirico ma a mio avviso va oltre i 140 kmh della realtà . Esiste un meto...

CV50. Valori ammessi: 0-255, default a 255 (ovvero massimo effetto). Prova un po' a controllare...

Sono solo esempi:

http://www.ncedcc.com/ncetest/nce2_011.htm
http://www.modeltreno.it/
http://www.cvpusa.com/
http://www.lenz.com/products/sets/set90100.htm

salve, c'è nessuno che ha istallato qualche decoder ct elektronik dentro macchine elettriche in scala N? Elettriche no, ho provato in una automotrice... Ora invece è finito dentro una piccola loco Diesel in scala On30 :) Poi, ho visto, una volta inserita la spina nem651, he dal decoder partono altr...

Cosa succede se collego l'uscita a 16 v di un solo trasformatore a due boosters, naturalmente rispettando le fasi in ingresso al booster ? A naso, direi che ottieni che la corrente (A) erogata al plastico è sempre quella fornita dall'unico alimentatore. collegando in parallelo (come mi sembra tu vo...

enzo49 ha scritto:Cosa succede se collego l'uscita a 16 v di un solo trasformatore a due boosters, naturalmente rispettando le fasi in ingresso al booster ?

A naso, direi che ottieni che la corrente (A) erogata al plastico è sempre quella fornita dall'unico alimentatore.

Se due sezioni adiacenti avessero la polarità  invertita appena la prima ruota del primo carrello tocca entrambi i tronchi della medesima rotaia farebbe da ponte fra polarità  inverse generando un corto circuito ed il blocco del sistema. No, le polarità  sono rispettate, tant'è che una semplice lam...

In questa situazione però succede che quando un locomotore comincia a transitare da una sezione all'altra, ripeto debitamente isolate in entrambe le rotaie, quando un carrello sta in una sezione e l'altro nell'altra sezione, avverto un sensibile ronzio nel decoder, e, secondo la velocità  del veico...

Buddace ha scritto:http://it.youtube.com/watch?v=SvPHBe0bcYU

Oh, ma il video dov'è? Sono tutte immagini statiche... mannaggia a chi mette le fotogallery su youtube