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Non credo possano apportare migliorie significative.
Io non uso un booster ESU ma a proposito della comunicazione bidirezionale (detector) il sito ESU riporta questo:

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An ECoSBoost can do more than amplify and deliver track current: Each one has incorporated, as a standard feature, a feed ...

Scusa Fabio, non ti bastano gli Amperes della ECoS?
I pro possono essere le informazioni (tipo il consumo) che puoi leggere sulla centrale e usare il detector per sapere quale loco è presente sul binario
I contro sono essenzialmente il prezzo, più del doppio (ammesso di trovarlo ancora) di ...

Prova a rifare tutta la procedura (vale solo per ESU V4 e 5):
togli tutte le funzioni attive
imposta CV54=0
premi F1

m.davide13@alice.it ha scritto: lunedì 26 gennaio 2026, 17:42 Ciao a tutti, io ho provato ha fare la calibrazione.
Ma se metto la cv54=0 la loco non di muove.

Poi devi premere anche F1.

Grazie Giuseppe, l'intervento è riuscito: dopo aver fatto la calibratura decoder la loco accelera e rallenta in modo regolare. Ho riscontrato però due cose. Innanzitutto dopo la calibratura la velocità massima è drasticamente diminuita, prima avevo dovuto ridurla, ora l'ho dovuta ripristinare ai ...

Ciao.
Se parte un po' a scatti va regolato il controllo di carico.
Se non l'hai gia fatto inizia con l'autotuning come spiegato a pag. 53 del manuale (Automatic calibration of the motor), poi vediamo

Ciao
Roberto

Il LokPilot 5 micro ha, di default, le seguenti CV così impostate:
CV2=3
CV5=255
CV6=88

Innanzitutto prova ridurre di un punto la CV2, cioè imposta CV2=2 e vedi se la loco si muove alla velocità minima. Se non si muove riporta la CV2 a 3.
Poi puoi provare ad abbassare la CV6, diciamo di 5 in 5 e ...

Luca, è comunque incluso anche l'ovale di binari:
ad es. nel codice 5110010 ci sono 12 curve, 7 binari dritti ed il binario dritto con gli attacchi per l'alimentazione.

Io ho provato la frenata ABC su un paio di LokSound 5 e devo dire che funzionano bene.
L'assimmetria del segnale è fatta con 4 diodi + 1 in antiparallelo e non ho riscontrato alcuna anomalia. Funziona anche come shuttle.
Con la CV134 si può anche regolare la soglia d'intervento.

Roberto

Scusa, ma devi dare le informazione che servono per valutare il contesto, altrimenti come si fa a risponderti.
Fare un itinerario con cosa?
Cosa fai quando dici ripeto la manovra?

Roberto

Scusa, ma non è la locomotiva che non risponde. E' il decoder installato nella loco.
Che decoder è? Ha un indirizzo assegnato o è nuovo di fabbrica?


Detto così sembra che ci sia qualche filo scollegato o collegato male ......

Un aspetto interessante potrebbe essere il prezzo, dato che lo start set con loco diesel + 2 carrozze + ovale di binari RocoLone + Z21 start NewGen + alimentatore viene proposto a meno di 190€

Con le centraline degli start sets la programmazione si può fare solo sul binario di programmazione. E quindi dovrebbe leggere le CV del decoder.
Prova a leggere la CV15.

Prova a leggere la CV29
Se quando hai messo la loco sul binario la prima volta e il RailCom Plus ha rilevato che quell’indirizzo è già presente, credo che in automatico assegni alla loco un indirizzo con un offset di 1000.

Scusa che indirizzo ha la loco?
Il MultiMAUS è aggiornato?